Análisis de la "Limitación 110" del Gobierno

El gobierno reducirá la velocidad en autopistas y autovías de 120km/h a 110km/h (fuente). Pasemos a un profundo análisis sobre todos los puntos posiblemente controvertidos de esta medida.

La excusa:

- Según el Gobierno, el objetivo es reducir un 15% en gasolina y un 11% en gasóleo, tratándose de un plan de ahorro para reducir el gasto de combustible.

Puntos conflictivos:

- Primero y ante todo, ahora el gobierno pretende decidir el ahorro por nosotros. Libertad, por dios. Si queremos ahorrar ya lo decidiremos nosotros, pero que no nos obliguen a ello. Entre otras cosas, porque el tiempo también es dinero, y si queremos hacer un viaje de 500km tal vez nos compense ir a 120km/h y no a 110km/h. Igualmente, ¿Dónde quedó la libertad? ¿Quién se cree el Gobierno para decidir nuestro ahorro por nosotros?

- El ahorro real: A pesar de que el gobierno afirma que el ahorro será de un 15%, observamos que el ahorro real podría ser únicamente de un 4,6% (fuente), y según la fuente, si obviamos los impuestos podría tratarse de una medida que, incluso, acabaría perjudicando al bolsillo del conductor en lugar de hacerle ahorrar.

- El Gobierno cifra en 6.000 millones la factura energética que tendrá para nuestras cuentas el conflicto de Libia (fuente). Sin embargo, hace apenas unos días nos encontramos con esta noticia: "No hay falta de petróleo por la crisis de Libia", en la que se afirma que, aunque el 13% del petróleo que se consume en España proviene de Libia, no hay problema alguno de suministro, ya que puede ser suplido perfectamente por otros países. Sin embargo, aunque el suministro o abastecimiento no sea un problema, los conflictos en Libia hacen que, sospechosamente, la subida del precio del barril se incremente.

- Pero paradójicamente con el punto anterior (según el Gobierno el miedo es al precio del combustible) encontramos que un 50% del precio del combustible viene de impuestos. Además, el precio sin impuestos en nuestro país está por encima de la media Europea (0,647€) (fuente). Y añadiendo más puntos a la paradoja, el coste de esta medida supondrá un mínimo de 250.000 euros, dinero que vienen también de nuestros impuestos (ver punto siguiente).

- El coste de esta medida supondrá un mínimo de 250.000€ en pegatinas con la nueva limitación para las señales (fuente). Según los informativos de Antena 3 (21:00, 25/02/11) este coste podría suponer, sumando el de las Comunidades Autónomas, alrededor de 312.000€ o incluso más. Además de esto, nos encontraríamos con la necesidad de una reforma de Seguridad Vial y Leyes que por supuesto, también supondrían un gasto.

- El límite de velocidad de 120km/h lleva en vigor en España desde 1973 (fuente). A pesar de que en la mayoría de países europeos el límite sea de 130km/h y de los evidentes progresos automovilísticos y de infraestructuras viales, seguimos con el mismo límite de hace casi 40 años. 

Posibles motivos reales de la medida:

- Una posibilidad que se baraja es que se estén ¿disparando los datos de siniestralidad? y que se quiera mantener la única nota positiva de la gestión del Gobierno a nivel Europeo (fuente). Sin embargo, según la web movimiento140, nos encontramos que la velocidad inadecuada está presente en menos de un 10% del total de accidentes en autopista y autovía, siendo un 42% los accidentes por distracción.

- Otra posibilidad sería, para variar, los intereses de las empresas. Los billetes de tren de cercanías y media distancia se rebajarán un 5%, sin embargo, los billetes para trayectos de larga distancia en tren se mantendrán intactos. Teniendo en cuenta que esta medida podría bajar el tráfico en carretera un 5% (fuente), nos encontramos con una medida que, claramente, beneficiará a Renfe y al sector ferrioviario. Sobre todo teniendo en cuenta en que los trayectos de larga distancia no se rebajarán, cuando está claro que será a los trayectos que más afectará esta nueva limitación de velocidad.

- Indirectamente, nos encontramos de nuevo con los intereses de las compañías eléctricas gracias al aumento de viajes en tren. Ya pudimos observar una curiosa y abusiva subida de la factura eléctrica en Enero de un 9,8% (fuente). El aumento de viajes en tren implicaría un evidente mayor consumo eléctrico en el país. Pero esto no es todo. ¿Sabías que Jose María Aznar, anterior Presidente del Gobierno, es el actual asesor externo de Endesa? (fuente). ¿Coincidencia?

- Otro interés evidente de esta medida sería la recaudación gracias a las multas por exceso de velocidad. 3 de cada 4 radares son colocados en autovías y autopistas, a pesar de que el 72,8% de las víctimas mortales son en carreteras convencionales y no en autopistas o autovías (fuente).

- Y por último, el interés de las empresas que se encargarán de las pegatinas y cambio de señales, que como ya hemos comentado supondrá una inversión en este sector de alrededor de 300.000 euros.

- Se baraja también la posibilidad de buscar la polémica y la distracción de los ciudadanos y votantes.

La medida tiene carácter transitorio y se aplicará el 7 de marzo. Medida que podría suponer más inconvenientes que beneficios. Medida que no se ha consultado con otros partidos y que podría ser precipitada y muy insensata, y sobre la que no hemos tenido noticia alguna hasta que se ha aprobado, de forma casi dictatorial, con apenas 10 días de antelación.

¿Dónde quedó la democracia?